1月14日，荊荊高鐵開通后的首個春運，G6873次列車上舉辦了一場主題為“金蛇迎新春，武客伴您行”的春運首發活動，為旅客送上美好祝福。 （劉娟 攝）

1月14日，春運首日，越來越多的人踏上旅途。火車站、機場人頭攢動，公路上車流滾滾。

今年春運有何新特點？湖北日報全媒記者前往火車站、機場以及高速公路沿線探訪發現，不斷延伸的鐵路軌道、日益密集的公路網絡、運力擴容的“空中通道”，讓人們的回家路更安心、更舒適，也讓濃郁的鄉愁和牽掛得以悉心安頓。

車子走高速，不愁充電了

福銀高速上，車流如織。孝感服務區內，新能源充電站格外醒目，兩臺私家車正在這里充電。

“趁著國家補貼，把油車換成了比亞迪的電動汽車。”在武漢從事音樂培訓的劉俊正趕回老家河南省平頂山市。他說，以前擔心開新能源車回家，中途沒辦法及時充電，現在完全不用擔心，任何一個服務區都可以充電。

G70孝感服務區經理華云告訴記者，為了方便廣大新能源車主，服務區在春運期間打開了高速公路兩側的服務區通道，兩側充電區可以互為補充，避免出現充電擁擠。

省交通運輸廳提供的信息顯示，目前全省的高速公路均已建設專門的充電區。從全國看，高速公路充電設施覆蓋率為97%。

從廣州回湖北，不再擁擠

50歲的劉兵是襄陽人，年輕時就在廣東省東莞市務工。今年，他們一家打算乘坐廣州直達襄陽的高鐵回家過年。“6—7小時就可以回家。”劉兵回憶，年輕時曾多次乘坐“綠皮車”回家過年，擁擠、嘈雜，是他對春運的記憶。

如今，徐徐展開的以“八縱八橫”為主的高鐵網已建成4.7萬公里，正在改變億萬中國人民的春運旅途。1月14日，從深圳北開往武漢的G1004次列車，安靜有序，并沒有站票。

中國鐵路武漢局集團有限公司武漢客運段乘務科科長陳金秋工作了20多年，經歷過普速列車到高鐵的變革。她介紹，普速列車時代的春運，武鐵武漢客運段開往廣深方向的列車大約為40對。如今，春運期間開往廣深方向的普速列車有10余對，高鐵有31對。盡管總數相當，但是高鐵單趟只需3—4小時，運能更強更舒適。

“普速列車時代，廣州方向回武漢大概有50%的站票，而現在幾乎沒有，即便在最高峰站票也不會超過15%。”陳金秋說。

回國探親，航班選擇越來越多

“現在武漢與曼谷之間的航班很多，很方便。”1月14日，從泰國回國探親的李先生感嘆，3.5小時就可以回到家鄉，而且航班全天都有，這讓他感覺自己與家鄉連接得更近了。

今年春運，武漢天河國際機場國際航班豐富多元。南航湖北分公司市場銷售部收益管理主管馮登介紹，春運期間南航將執飛武漢至中國香港以及至東京、胡志明、普吉、高雄、迪拜、倫敦、舊金山等國際及地區航線。

東航航線也有新布局，除穩定運營武漢至悉尼、東京、大阪、新加坡、河內、中國香港、臺灣省臺北市和高雄市等航線外，還將加密武漢至吉隆坡、曼谷航班至每天1班。（湖北日報全媒記者 胡祎）