1月9日，海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）一期施工現場，偌大的場地相比一個多月前靜了不少。

海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程是服務海南自貿港封關運作，以及西部陸海新通道建設的一項關鍵工程，將新建4個20萬噸級、1個15萬噸級集裝箱泊位，建成投產后預計新增集裝箱吞吐能力550萬標準箱。

2024年11月底，海南日報全媒體記者來此采訪時，看到的是吊機、挖掘機、打樁機等大型機械聚集在此，沿著狹長的港口泊位同時作業，金屬碰撞聲、機器轟鳴聲不絕于耳。

相比以前，當日的施工現場僅有混凝土車、壓路機、平地機等大型機械——它們正在對集裝箱堆放場地開展最后的鋪平工作。

“這樣的靜說明項目一期土建即將完工！”說完，項目施工方中交四航局洋浦港擴建工程技術部部長吳寶松眉梢上揚，露出笑意。

從2023年7月入場建設以來，吳寶松已經駐扎在工地上18個月，見證著這里由一片灘涂成為能夠承載現代化航運需求的樞紐。他介紹，項目工期比計劃節點提前近3個半月，為后續的工作贏得了更多時間。

如何讓建設提速？科學施工提升項目建設質效是關鍵。項目副經理馬智濤介紹，項目建設可以細分為防波堤工程、碼頭工程和堆場工程等多個模塊，24小時不間斷施工，多個作業面交叉開展工作是常態。比如在防波堤施工的同時，后方堆場施工也在緊鑼密鼓地開展，為工程的快速推進提供了堅強保障。

“另外一方面，我們還研究出一些解決碼頭施工難的辦法，推動項目建設加速�！瘪R智濤舉例，在碼頭基床施工中，創新運用“船載自動打夯機夯實”“水下整平機基床整平”等新工藝，實現水下施工的自動化和智能化，加快碼頭施工的步伐。

他介紹，在擴建工程的大盤中，沉箱安裝是重要的施工節點之一。可洋浦港所處的位置，迎面便是北部灣帶來的西南暗流，給沉箱安裝帶來了不少麻煩。為此，工作人員派出了無人船下潛到對應海域，用上水下整平機基床整平等新工藝，并研究出氣囊出運加半潛駁拖運安裝工藝，實現水下施工的自動化和智能化，既保證了效率也穩固了質量。

“每一次遇到困難，我們都想辦法去解決，這也激發了大家的建設熱情，全身心投入到施工中。”馬智濤說。

放眼望去，項目的堆場建設已近尾聲，不久的將來，這里也將像毗鄰的小鏟灘碼頭那樣，車船往來密集，集裝箱高高堆起，書寫海南自貿港航運的新一頁。（劉夢曉）